Reisetall

Trafikkberegninger, som ble foretatt i 1908 og 1915 estimerte 22.000 reisende årlig på Flåmsbana. Det viste seg raskt at resultatet ble meget bedre enn dette. Allerede fra de første årene med vanlig persontrafikk økte antallet reisende. Trafikken økte hvert år både på Bergensbanen og på Flåmsbana. Persontrafikken på Flåmsbana i årene fram til 1968-69 var meget stabil, med små årlige variasjoner. På 1970-tallet varierte trafikken noe, men stabiliserte seg på om lag 175.000 passasjerer. I 1972, den første året med Inter-Rail billetten for ungdom økte trafikken ytterligere. Mot slutten av åttitallet inntreffer enda en gang en dramatisk økning i trafikken. Det norske turistproduktet er fjord og fjell, kvalitet for pengene, kombinert med politisk ro og stabilitet. I en verden med krig, terror og miljøkatastrofer er dette betydelige konkurransefortrinn. Flåmsbana var en suksess og banen var ikke lenger truet av nedleggelse, men den banestrekningen i Norge som økte mest, og det over lang tid. Flåmsbana er en turistattraksjon i verdensformat, og det finnes knapt noen annen turistattraksjon i Norge med tilsvarende tiltrekningskraft.

 

 

1945	51.000
1959	119.522
1969	120.850
1974	169.032
1976	190.808
1980	201.164
1982	180.170
1988	205.958
1990	253.980
1992	313.132
1994	379.625
1996	346.615
1998	350.606	Flåm Utvikling overtar salg, markedsføring og produktutvikling av Flåmsbana.
1999	370.417
2000	374.738
2001	398.948
2002	414.770
2003	417.540
2004	459.144
2005	475.033
2006	536.693
2007	582.286
2008	544.108
2009	516.180

Kilde: Flåmsbana – Johs. B. Thue.